Hyundai Veracruz Santa Fe Kia Sorento Borrego 3.3L-3.8L 2007-2014 এর জন্য ব্যবহৃত A6LF1 ট্রান্সমিশন অয়েল পাম্প রোটর গিয়ার কিট 46100-3B030 গিয়ারবক্স রিביל্ডের জন্য অভ্যন্তরীণ পাম্প গিয়ার কম্পোনেন্ট

১. পণ্যের সংক্ষিপ্ত বিবরণ

এই তালিকাটি A6LF1 ৬-স্পিড অটোমেটিক ট্রান্সমিশন অয়েল পাম্পের জন্য স্ক্রীনিং করা সেকেন্ড-হ্যান্ড ইন্টারনাল রোটর এবং গিয়ার কম্পোনেন্টের উপর আলোকপাত করে। এই গুরুত্বপূর্ণ গিয়ার পার্টসগুলি আসল ডিসঅ্যাসেম্বল করা A6LF1 পাম্প থেকে খুলে নেওয়া হয়েছে। অনেক ট্রান্সমিশন রিביל্ড প্রোজেক্টে শুধুমাত্র ক্ষয়প্রাপ্ত রোটর গিয়ার প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হয়, যখন পাম্প হাউজিং এখনও ব্যবহারযোগ্য থাকে। এই রোটর গিয়ার সেটটি একটি সম্পূর্ণ নতুন পাম্প অ্যাসেম্বলি কেনার পরিবর্তে ট্রান্সমিশন পাম্প রিম্যানুফ্যাকচারিংয়ের জন্য একটি সাশ্রয়ী মূল্যের স্পেয়ার পার্টস।

২. ফিটমেন্ট এবং প্যারামিটার টেবিল

৩. পরিদর্শন এবং পরীক্ষার মান

প্রতিটি ব্যবহৃত রোটর গিয়ার দাঁতের পৃষ্ঠের পিটিং, স্কোরিং, চিপিং এবং অতিরিক্ত ক্লিয়ারেন্সের জন্য পরিদর্শন করা হয়। আমরা প্রিসিশন ফিলার গেজ দিয়ে রোটর-টু-হাউজিং রানিং ক্লিয়ারেন্স পরিমাপ করি। গভীর স্ক্র্যাচ বা অতিরিক্ত ক্লিয়ারেন্সযুক্ত যেকোনো গিয়ার বাতিল করা হবে। স্টক করার আগে পুরানো ক্লাচ ধ্বংসাবশেষ এবং স্লাজ দূর করার জন্য সমস্ত গিয়ার সাবধানে স্টিম-ক্লিন করা হয়। আলগা রোটর গিয়ারগুলির জন্য কোনও হাইড্রোলিক চাপ পরীক্ষা নেই; পাম্প হাউজিংয়ে পুনরায় একত্রিত করার পরে চূড়ান্ত কার্যকরী পরীক্ষা সম্পন্ন করতে হবে।

৪. মূল প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা

আসল OEM ডিসঅ্যাসেম্বল করা রোটর গিয়ার, উপাদানের কাঠিন্য ফ্যাক্টরি স্পেসিফিকেশনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। কম দামের আফটারমার্কেট প্রতিস্থাপন গিয়ারগুলির সাথে তুলনা করা হয় যা অকাল ক্ষয়ের প্রবণ। রিম্যানুফ্যাকচারারদের জন্য উপযুক্ত যাদের কাছে পুনরায় ব্যবহারযোগ্য আসল পাম্প হাউজিং স্টক আছে। স্বল্প ডেলিভারি সময়, ট্রান্সমিশন ওভারহল কারখানার জন্য বাল্ক পাইকারি উপলব্ধ।

৫. পেশাদার ইনস্টলেশন নির্দেশিকা

রোটর গিয়ার পাম্প হাউজিংয়ে পুনরায় একত্রিত করার আগে, স্ক্র্যাচ বা গ্রুভিংয়ের জন্য পাম্প হাউজিংয়ের অভ্যন্তরীণ বোর সাবধানে পরিদর্শন করুন। এমনকি নতুন রোটর গিয়ার লাগানো হলেও, একটি স্কোরড পাম্প হাউজিং এখনও কম হাইড্রোলিক চাপের কারণ হবে। অ্যাসেম্বলির সময় ট্রান্সমিশন ফ্লুইড দিয়ে রোটর গিয়ারগুলি উদারভাবে লুব্রিকেট করুন। সম্পূর্ণ পাম্প পুনরায় একত্রিত করার পরে, ট্রান্সমিশনে পুনরায় ইনস্টল করার আগে টেস্ট বেঞ্চে পাম্প চাপ পরীক্ষা করুন।

৬. প্যাকেজিং এবং পরিবহন

রোটর গিয়ার কম্পোনেন্টগুলি মরিচা-প্রতিরোধী কাগজ এবং বাবল শীট দিয়ে আলাদাভাবে মোড়ানো হয়। ট্রানজিটের সময় সংঘর্ষ এবং গিয়ার দাঁতের ক্ষতি এড়াতে আলাদা ইনার কার্টন বক্সে রাখুন। কুশনিং ফিলার সহ বাইরের এক্সপোর্ট কার্টন। সহজ গুদাম স্টক ব্যবস্থাপনার জন্য বাইরে কম্পোনেন্টের নাম এবং পার্ট নম্বর চিহ্নিত করুন।

৭. কারখানার শক্তি পরিচিতি

আমাদের গুদামে কোরিয়ান-বাজারের অটোমেটিক ট্রান্সমিশনের জন্য ডিসঅ্যাসেম্বল করা ইন্টারনাল হার্ড পার্টসের একটি বড় ইনভেন্টরি জমা হয়, যার মধ্যে পাম্প রোটর, প্ল্যানেট গিয়ার, ক্লাচ ড্রাম এবং শ্যাফ্ট রয়েছে। আমরা অনেক স্থানীয় এবং বিদেশী ট্রান্সমিশন রিম্যানুফ্যাকচারিং প্ল্যান্টকে পরিষেবা দিই, ডিসঅ্যাসেম্বল করা কোর কম্পোনেন্টগুলি ইন-হাউস বাছাই, পরিষ্কার এবং স্ক্রীনিং করি। আমরা B2B পাইকারি ক্লায়েন্টদের জন্য একাধিক ট্রান্সমিশন স্পেয়ার পার্টস সহ মিশ্র কন্টেইনার লোডিং সমর্থন করতে পারি।

৮. প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

প্রশ্ন ১: গ্রাহকরা যখন ট্রান্সমিশন অ্যাসেম্বলিতে আপগ্রেড করা হেভি-ডিউটি ভালভ বডি ইনস্টল করেন তখন কি এই A6LF1 অয়েল পাম্পের পারফরম্যান্স প্রভাবিত হয়?

উত্তর ১: সাধারণভাবে বলতে গেলে, A6LF1 অয়েল পাম্প একটি আপগ্রেড করা হেভি-ডিউটি ভালভ বডির সাথে কাজ করতে পারে, তবে আপনার ডাউনস্ট্রিম মেরামত টেকনিশিয়ানদের কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় লক্ষ্য রাখতে হবে। মডিফাইড হেভি-ডিউটি ভালভ বডি সামগ্রিক সিস্টেমের ওয়ার্কিং অয়েল প্রেসারের প্রয়োজনীয়তা বাড়ায়। অয়েল পাম্প আমাদের স্ট্যাটিক প্রেসার টেস্ট পাস করলেও, পাম্পের ভিতরের একটি বার্ধক্যজনিত ক্লিয়ারেন্স হেভি-লোড ড্রাইভিং অবস্থার অধীনে ক্রমাগত উচ্চতর ওয়ার্কিং প্রেসার বজায় রাখতে সংগ্রাম করতে পারে। অতএব, আমরা মেকানিকদের সম্পূর্ণ ট্রান্সমিশন রিביל্ড শেষ করার পরে প্রকৃত লাইন প্রেসার পরিমাপ করার জন্য দৃঢ়ভাবে পরামর্শ দিই। রোড টেস্টিংয়ের পরে যদি ক্রমাগত লো-প্রেসার কোড দেখা দেয়, তবে এই বিদ্যমান ব্যবহৃত অয়েল পাম্পটি আপগ্রেড করা ভালভ-বডি মডিফিকেশন প্রকল্পের সাথে মেলে কিনা তা পুনরায় মূল্যায়ন করা উচিত।

প্রশ্ন ২: আপনি কি ব্যাখ্যা করতে পারেন যে আপনার কর্মীরা অয়েল-পাম্প সিলিং জার্নালগুলি পরিদর্শন করার সময় কোন নির্দিষ্ট চেকপয়েন্টগুলি সম্পন্ন করে?

উত্তর ২: A6LF1 ব্যবহৃত অয়েল পাম্পগুলির জন্য পরিদর্শন ওয়ার্কফ্লো চলাকালীন, আমাদের টেকনিশিয়ানরা সাবধানে সিলিং জার্নালগুলি পরীক্ষা করে। প্রথমত, ভিজ্যুয়াল পর্যবেক্ষণ জার্নাল পৃষ্ঠে স্পষ্ট স্কোরিং, গভীর খাঁজ এবং ক্ষয় চিহ্ন খোঁজে। এর পরে, আমরা শ্যাফ্ট রান-আউট মূল্যায়ন করার জন্য ম্যানুয়াল রোটেশন চেক চালাই। যদি রাবার সিল যেখানে রাইড করে সেখানে লক্ষণীয় বৃত্তাকার খাঁজ তৈরি হয়ে থাকে, তবে আমরা রপ্তানির জন্য ছেড়ে দেওয়ার পরিবর্তে সরাসরি সেই পাম্পটি স্ক্র্যাপ করি। এমনকি অগভীর হালকা খাঁজগুলিও তরল ফুটো হবে কিনা তা যাচাই করার জন্য অতিরিক্ত হাইড্রোলিক পরীক্ষার ট্রিগার করবে যখন সিমুলেটেড ওয়ার্কিং প্রেসারের অধীনে। এই পরিদর্শন পদ্ধতিটি আমাদের ঝুঁকিপূর্ণ স্টক ফিল্টার করতে সাহায্য করে, এবং আমাদের লক্ষ্য হল পণ্যটি বিদেশী মেরামত সুবিধাগুলিতে পৌঁছানোর পরে পরবর্তী ফ্রন্ট-সিল অয়েল লিকেজ অভিযোগের সম্ভাবনা হ্রাস করা।

প্রশ্ন ৩: পুনরাবৃত্তি অর্ডার দেওয়ার সময়, আমরা কি আপনার কাছে বিশেষভাবে গ্যাসোলিন-ইঞ্জিনযুক্ত যানবাহন থেকে প্রাপ্ত পাম্প নির্বাচন করার অনুরোধ করতে পারি, ডিজেল যানবাহনের পরিবর্তে?

উত্তর ৩: আমরা আপনার পুনরাবৃত্তি অর্ডারের জন্য গ্যাসোলিন-ইঞ্জিনযুক্ত যানবাহন থেকে ডিসঅ্যাসেম্বল করা A6LF1 অয়েল পাম্পগুলি বাছাই করার অগ্রাধিকার দিতে পারি, তবে পরিবর্তনশীল কাঁচামাল কোর সরবরাহের অবস্থার কারণে আমরা একশ শতাংশ নিশ্চিত গ্যারান্টি দিতে পারি না। কোর প্রাপ্তির মুহূর্তে, আমাদের গুদাম দল মৌলিক গাড়ির তথ্য রেকর্ড করে, যার মধ্যে ইঞ্জিন ফুয়েল টাইপ অন্তর্ভুক্ত থাকে যেখানে ডিসঅ্যাসেম্বলিং ডেটা উপলব্ধ। যখন গ্যাসোলিন-সোর্সড কোর পর্যাপ্ত পরিমাণে স্টক থাকে, তখন আমরা আপনার কনসাইনমেন্টের জন্য সেগুলি বরাদ্দ করব এবং অভ্যন্তরীণ পিকিং ডকুমেন্টে প্রাসঙ্গিক নোটগুলি চিহ্নিত করব। তবুও, যখন বাজারের সরবরাহ ওঠানামার কারণে গ্যাসোলিন কোর দুষ্প্রাপ্য হয়ে যায়, তখন আমাদের আগে থেকে যোগাযোগ করতে হবে যে আপনি অল্প পরিমাণে ডিজেল-সোর্সড পাম্প গ্রহণ করবেন কিনা, অথবা অর্ডারটি ধরে রাখবেন এবং আমাদের ইনভেন্টরিতে নতুন গ্যাসোলিন কোর আসার জন্য অপেক্ষা করবেন।