টয়োটা করোল্লা লেভিন 1.8L 2ZR-FE 2014-2019 FWD 30400-02010 এর জন্য পুনর্নির্মাণ করা K313 সিভিটি ট্রান্সমিশন গিয়ারবক্স টর্ক রূপান্তরকারী সহ সম্পূর্ণ ইউনিট, বেঞ্চ পরীক্ষিত কারখানার সরাসরি সরবরাহ অটো রিপেয়ার জন্য

এটি আমাদের প্রিমিয়াম রিম্যানুফ্যাকচার্ড K313 CVT ট্রান্সএক্সেল অ্যাসেম্বলি, টর্ক কনভার্টার, সোলেনয়েড ভালভ বডি, ইন্টারনাল পুলি সেট, CVT চেইন, অয়েল প্যান এবং বিল্ট-ইন ফিল্টার সহ। আমরা রিম্যানুফ্যাকচারিংয়ের সময় বেশিরভাগ পরিধানযোগ্য অভ্যন্তরীণ অংশগুলি আসল OEM নতুন উপাদান দিয়ে প্রতিস্থাপন করি, যাতে সেবার জীবন দীর্ঘায়িত হয় এবং সাধারণ CVT ব্যর্থতার সমস্যা যেমন বেল্ট স্লিপ, ঝাঁকুনি, অস্বাভাবিক শব্দ এবং চাপ হ্রাস এড়ানো যায়। প্রতিটি সম্পূর্ণ ইউনিট চালানের আগে পেশাদার CVT টেস্ট বেঞ্চে চালানো হয়, যা টয়োটা ফ্যাক্টরি স্পেসিফিকেশন মানগুলি সম্পূর্ণরূপে অনুসরণ করে। এটি টয়োটা করোলা / লেভিন ১.৮L FWD গাড়ির জন্য একটি ড্রপ-ইন প্রতিস্থাপন সমাধান, যা বিশ্বব্যাপী আফটারমার্কেট বাজারে মেরামত দোকান, অটো সার্ভিস সেন্টারগুলিতে ব্যাপকভাবে সরবরাহ করা হয়।

দ্রষ্টব্য: অর্ডার দেওয়ার আগে অনুগ্রহ করে VIN এবং আসল OE নম্বর নিশ্চিত করুন, K313 এর অনেক সাব-ভার্সন পার্থক্য রয়েছে, সব করোলা গাড়ির জন্য সার্বজনীন নয়।

আমাদের রিম্যানুফ্যাকচারিং এবং টেস্টিং ওয়ার্কফ্লো কঠোরভাবে টয়োটা OE মান অনুসরণ করে। সম্পূর্ণ ডিসঅ্যাসেম্বলির পরে, সমস্ত হার্ড পার্টস পরিষ্কার করা হয়, পরিদর্শন করা হয় এবং নির্ভুল গেজ দিয়ে পরিমাপ করা হয়। পরিধানযোগ্য পুলি, CVT চেইন, বিয়ারিং, সিল, গ্যাসকেট, ক্লাচ ফ্রিকশন কম্পোনেন্টগুলি OEM নতুন খুচরা যন্ত্রাংশ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়। পুনরায় অ্যাসেম্বলির পরে, প্রতিটি K313 ইউনিট ৩০ মিনিটের বেশি ডাইনামিক টেস্টিংয়ের জন্য একটি ডেডিকেটেড CVT টেস্ট বেঞ্চে চলে: লাইন প্রেসার চেক, ফরোয়ার্ড/রিভার্স শিফটিং টেস্ট, টর্ক লোড সিমুলেশন, টেম্পারেচার স্টেবিলিটি টেস্ট, সোলেনয়েড ফাংশন ভেরিফিকেশন, কোন লিকেজ নেই পরিদর্শন। আমরা প্রতিটি গিয়ারবক্সের জন্য সিরিয়াল নম্বর সহ পরীক্ষার ডেটা রেকর্ড করি এবং একটি স্বাধীন পরীক্ষার প্রতিবেদন তৈরি করি। অস্বাভাবিক চাপ, ঝাঁকুনি বা লিকেজ সহ ইউনিটগুলি সরাসরি বাতিল এবং পুনরায় কাজ করা হবে।

1. ফ্যাক্টরি সরাসরি, ট্রেডিং কোম্পানি নয়: ২০ বছরের ট্রান্সমিশন রিম্যানুফ্যাকচারিং অভিজ্ঞতা, মাসিক উৎপাদন ১০০০ ইউনিটের বেশি, ১৫০+ দেশে রপ্তানি।
2. উচ্চ রিম্যান স্ট্যান্ডার্ড: বেশিরভাগ পরিধানযোগ্য অভ্যন্তরীণ উপাদান OEM ব্র্যান্ড নতুন, সাধারণ রিবিল্ট গিয়ারবক্সের চেয়ে অনেক বেশি টেকসই যা কেবল পরিষ্কার করে পুরানো অংশগুলি পুনরায় ব্যবহার করে।
3. K313 এর জন্য বিশেষ CVT টেস্ট বেঞ্চ, সাধারণ স্ট্যাটিক পরিদর্শনের পরিবর্তে ডাইনামিক লোড টেস্ট, অন-কার ফেলিওরের ঝুঁকি অনেক কমিয়ে দেয়।
4. পেশাদার প্রকৌশলী দল মেরামত দোকানগুলির জন্য বিক্রয়োত্তর প্রযুক্তিগত সহায়তা প্রদান করে, কোডিং, তেল ভর্তি এবং অ্যাডাপ্টিভ লার্নিংয়ে সহায়তা করে।
5. আমরা আপনার স্টক ম্যাচিংয়ের জন্য ব্র্যান্ড নিউ OEM, ব্যবহৃত ভালো কন্ডিশন এবং আফটারমার্কেট রিপ্লেসমেন্ট K313 খুচরা যন্ত্রাংশ আলাদাভাবে সরবরাহ করতে পারি।

ইনস্টলেশনের আগে: ইঞ্জিন অয়েল কুলারটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করুন, বন্ধ কুলার নতুন CVT ব্যর্থতার শীর্ষ কারণ প্রতিস্থাপনের পরে। পুরানো দূষিত CVT ফ্লুইড পুনরায় ব্যবহার করবেন না। শুধুমাত্র টয়োটা CVT ফ্লুইড TC ব্যবহার করুন। ফিজিক্যাল ইনস্টলেশনের পরে, পুরানো DTC কোডগুলি সাফ করতে, রিসেট এবং CVT অ্যাডাপ্টিভ লার্নিং পদ্ধতি কঠোরভাবে সম্পাদন করতে টয়োটা ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার সংযোগ করুন। অভিযোজন প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার জন্য প্রথমে কম লোডে রোড টেস্ট করুন। ইনস্টলেশনের পরে প্রথম ১৫০ কিমি এর মধ্যে ভারী ত্বরণ এড়িয়ে চলুন। যদি আপনি অস্বাভাবিক কোড বা ঝাঁকুনি সমস্যায় পড়েন, আমাদের প্রকৌশলীদের সাথে যোগাযোগ করুন, আমরা ধাপে ধাপে রিমোট গাইডেন্স প্রদান করি।

প্রতিটি K313 ট্রান্সমিশন রপ্তানি ফিউমিগেটেড কাঠের ক্রেটে আলাদাভাবে প্যাক করা হয়। আমরা হাউজিং, ভালভ বডি এবং টর্ক কনভার্টার মোড়ানোর জন্য পুরু শক-অবজরবিং ফোম ব্যবহার করি, প্রতিরক্ষামূলক প্লাস্টিক প্লাগগুলি সমস্ত তেল পোর্ট সিল করে দেয় যাতে সমুদ্র বা বিমান পরিবহনের সময় ধুলো, আর্দ্রতা এবং তেল লিকেজ প্রতিরোধ করা যায়। বাইরের ক্রেটে পার্ট নম্বর, সিরিয়াল নম্বর, ওজন ও মাত্রা অন্তর্ভুক্ত থাকে। আমরা প্যাকিং তালিকা, বাণিজ্যিক চালান এবং পরিদর্শন প্রতিবেদন একসাথে সরবরাহ করি। আমরা সমুদ্র পরিবহন, বিমান পরিবহন এবং এক্সপ্রেস ডেলিভারি সমর্থন করি। বাল্ক অর্ডারের জন্য, অন্যান্য ট্রান্সমিশন মডেল এবং খুচরা যন্ত্রাংশের সাথে মিশ্র লোডিং গ্রহণযোগ্য।

আমরা ২০ বছরের অভিজ্ঞতা সম্পন্ন একটি পেশাদার রিম্যানুফ্যাকচারিং ট্রান্সমিশন ফ্যাক্টরি, যা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অ্যাসেম্বলি এবং সম্পর্কিত খুচরা যন্ত্রাংশের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। আমাদের পণ্যগুলি বিশ্বব্যাপী ১৫০ টিরও বেশি দেশে রপ্তানি হয়, যেখানে প্রতি মাসে এক হাজারেরও বেশি গিয়ারবক্সের স্থিতিশীল উৎপাদন হয়। আমাদের রিম্যান প্রক্রিয়া কঠোর; বেশিরভাগ পরিধানযোগ্য উপাদানগুলি সেবার জীবন দীর্ঘায়িত করার জন্য আসল নতুন যন্ত্রাংশগুলিতে আপগ্রেড করা হয়। প্রতিটি ইউনিট OEM ফ্যাক্টরি মান অনুযায়ী পেশাদার টেস্ট বেঞ্চ দ্বারা পরীক্ষিত হয়। আমাদের একাধিক সিনিয়র ট্রান্সমিশন ইঞ্জিনিয়ার রয়েছে যারা প্রযুক্তিগত বিক্রয়োত্তর সমস্যাগুলি পরিচালনা করেন, যা বেশিরভাগ ব্যবসায়ীরা সমর্থন করতে পারে না। রিম্যান ইউনিট ছাড়াও, আমরা জেনুইন নতুন, সেকেন্ড-হ্যান্ড পরীক্ষিত এবং আফটারমার্কেট ট্রান্সমিশন এবং কম্পোনেন্টও সরবরাহ করি।

উত্তর ১: K313, K310, K311 এবং K312 বাহ্যিকভাবে দেখতে বেশ একই রকম, যা প্রায়শই মেরামত প্রযুক্তিবিদদের মধ্যে ভুল অর্ডারের কারণ হয়। আমরা প্রতিটি রিম্যানুফ্যাকচার্ড K313 কে স্পষ্ট কাস্টিং নম্বর ট্যাগ, অনন্য সিরিয়াল স্টিকার দিয়ে চিহ্নিত করি এবং সহজে সনাক্তকরণের জন্য ভালভ বডির গঠন এবং প্লাগ পিন লেআউটের পার্থক্য তুলে ধরি। চালানের আগে, আমরা আপনাকে হাউজিং কাস্টিং মার্কস, কানেক্টর পিনআউট এবং ইন্টারনাল প্রেসার প্লেটের পার্থক্যগুলি কভার করে একটি তুলনা চার্ট পাঠাব। আপনি আপনার খুচরা গ্রাহকদের ভুল ইনস্টলেশন এড়াতে সরাসরি এই রেফারেন্স উপাদানটি ফরোয়ার্ড করতে পারেন। আপনার গ্রাহকরা যদি তাদের আসল গিয়ারবক্সের ছবি পাঠান তবে মডেল সনাক্তকরণ নিশ্চিত করতে আমাদের প্রকৌশলীরাও উপলব্ধ। এটি আপনার পাইকারি ব্যবসার জন্য ফিটমেন্ট বিরোধ এবং রিটার্ন ক্ষতি কমাতে সাহায্য করে।

উত্তর ২: হ্যাঁ, আমাদের রিম্যানুফ্যাকচারিং প্রক্রিয়ার সময় K313 CVT এর সুপরিচিত লো-স্পিড ঝাঁকুনি ত্রুটির জন্য আমাদের লক্ষ্যযুক্ত উন্নতি রয়েছে। আমরা নির্ভুলভাবে পরীক্ষিত নতুন যন্ত্রাংশ দিয়ে আসল প্রেসার সিলিন্ডার অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করি, থ্রাস্ট বিয়ারিং সেট আপগ্রেড করি এবং স্থিতিশীল ঘর্ষণ সহগ সহ উচ্চ-মানের ব্র্যান্ড-নিউ CVT বেল্ট ব্যবহার করি। প্রতিটি সম্পূর্ণ ইউনিট আমাদের ডেডিকেটেড CVT টেস্ট বেঞ্চে একটি বিশেষ লো-স্পিড ক্রিপ সিমুলেশন টেস্টের মধ্য দিয়ে যাবে যাতে পরিবর্তিত তেলের তাপমাত্রা এবং লোডের অধীনে ঝাঁকুনি-মুক্ত কর্মক্ষমতা যাচাই করা যায়। আমরা প্রতিটি ইউনিটের জন্য টেস্ট কার্ভ রেকর্ড সংযুক্ত করব। এই আপগ্রেড করা সংস্করণটি নিয়মিত রিবিল্ট ইউনিটগুলির চেয়ে অনেক ভাল পারফর্ম করে এবং আপনার নিম্নধারার দোকানগুলিকে শেষ গাড়ির মালিকদের কাছ থেকে পুনরাবৃত্ত বিক্রয়োত্তর অভিযোগ কমাতে সাহায্য করে।

উত্তর ৩: অবশ্যই, আমরা প্রি-ইনস্টলেশন চেক, কুলার ক্লিনিংয়ের প্রয়োজনীয়তা, সঠিক CVT ফ্লুইড টাইপ, DTC ক্লিয়ারিং ধাপ, স্ট্যাটিক অ্যাডাপ্টেশন এবং K313 এর জন্য অন-রোড লার্নিং পদ্ধতি সহ একটি সম্পূর্ণ ইংরেজি গাইডলাইন ফাইল সরবরাহ করতে পারি। এই নথিটি টয়োটা CVT সিস্টেমে গভীর অভিজ্ঞতা নেই এমন প্রযুক্তিবিদদের জন্য লেখা হয়েছে। এটি অভিযোজনের সময় ভারী ত্বরণ এবং নন-টয়োটা TC ফ্লুইড ব্যবহারের মতো নিষিদ্ধ অপারেশনগুলিও তালিকাভুক্ত করে। আপনি আপনার সমস্ত মেরামত গ্রাহকদের সাথে এই PDF অবাধে শেয়ার করতে পারেন। যদি আপনার কোনও অংশীদার কোডিং বা লার্নিংয়ের সময় আটকে যায়, তবে আমাদের পেশাদার ট্রান্সমিশন ইঞ্জিনিয়াররা আপনার বিক্রয়োত্তর পরিষেবা সমর্থন করার জন্য বার্তা বা ভিডিও কলের মাধ্যমে ধাপে ধাপে রিমোট গাইডেন্স দিতে পারেন।